快評：共享電單車(chē)運營(yíng)規范化才是發(fā)展之本
12月1日起，《長(cháng)沙市人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規范發(fā)展的指導意見(jiàn)》正式實(shí)施，這意味著(zhù)共享電單車(chē)在長(cháng)沙將正式迎來(lái)“嚴監管”時(shí)代，共享電單車(chē)行業(yè)的發(fā)展將逐步變得有序規范。
2017年，共享電單車(chē)開(kāi)始進(jìn)入長(cháng)沙，逐漸成為市民中短途出行首選。但從2019年開(kāi)始，共享電單車(chē)企業(yè)競相涌入長(cháng)沙。長(cháng)沙交警部門(mén)的數據顯示,2019年底，長(cháng)沙市共享電單車(chē)不足10萬(wàn)輛，到今年4月，數量超過(guò)了20萬(wàn)輛，5月更是激增至30萬(wàn)輛，到目前為止已多達40萬(wàn)輛，在全國首屈一指。
據《2020年共享電單車(chē)出行觀(guān)察報告》出行大數據分析，2019年11月至2020年7月間，長(cháng)沙用戶(hù)平均單次騎行15分鐘，行程2.5公里；騎行時(shí)速約10.9公里。隨著(zhù)時(shí)間的推移，高頻用戶(hù)占比增長(cháng)趨勢明顯，一個(gè)月內累計出行10次以上的高頻用戶(hù)占比達到11%，長(cháng)沙還出現了單日騎行最高13次的用戶(hù)。這也從側面反映出長(cháng)沙市民在出行需求中，對共享電單車(chē)的依賴(lài)程度。
如何既滿(mǎn)足市民的出行需求，又能提高城市治理能力？專(zhuān)家建議，從源頭上治理過(guò)量投放問(wèn)題，出臺共享電單車(chē)投放管理方案，實(shí)行總量控制、配額管理，加快完善設施供應；對共享電單車(chē)實(shí)行準入制，并對出行企業(yè)合規情況、車(chē)輛調度能力、車(chē)輛停放管理、車(chē)輛上牌管理等進(jìn)行考核打分，根據分數高低，由交通、交警和城管部門(mén)共同協(xié)商，決定企業(yè)投放配額；如果分數過(guò)低，應對現有車(chē)輛進(jìn)行減量。
作為共享交通互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)智能出行有序市場(chǎng)的引領(lǐng)者，“人民出行”（金臺出行（北京）科技有限公司）依托人民網(wǎng)旗下人民數據強大的平臺體系，通過(guò)運營(yíng)可共享、可采集、可管理的智能公共電動(dòng)自行車(chē)，為人民提供綠色、低碳、環(huán)保的出行方式。對于如何營(yíng)造良好規范的共享電單車(chē)投放市場(chǎng)，人民出行研究院院長(cháng)蓋金東表示，對共享電單車(chē)企業(yè)而言，嚴格完成上牌工作，按照有關(guān)規定，科學(xué)合理有序投放；加強對共享電單車(chē)投入、轉運、維護、充電等各個(gè)環(huán)節的安全操作，防止出現安全事故；同時(shí)，加強共享電單車(chē)日常運營(yíng)管理，根據城市空間承載能力、停放設施資源、公共出行需求等進(jìn)行調度維護，足額配備運維人員，及時(shí)維修破損車(chē)輛；不斷提高系統定位精確度，避免共享電單車(chē)亂停亂放，擠占公共空間，影響市容市貌；在后續運營(yíng)中，設置更多的定點(diǎn)運維，借助大數據提前預測易淤積點(diǎn)位，對整體騎行數據做二次分析，確定投放數量。
據艾媒咨詢(xún)發(fā)布的數據顯示，2019年中國共享電單車(chē)數量已超過(guò)100萬(wàn)輛。在未來(lái)5年，用戶(hù)對于共享電單車(chē)的需求將進(jìn)一步激發(fā)，預計2025年共享電單車(chē)投放數量將達到800萬(wàn)輛，收入規模將達到200億元。因此，共享電單車(chē)的投放管理需要疏堵結合才能有效治理，規范化才能有序發(fā)展。（王永雪）
責編：梅亞川
發(fā)布時(shí)間：2020-12-02
來(lái)源：人民數據·人民出行
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