3月15日，據央視報道，中央財經(jīng)委員會(huì )第九次會(huì )議研究促進(jìn)平臺經(jīng)濟健康發(fā)展問(wèn)題和實(shí)現碳達峰、碳中和的基本思路和主要舉措。
中央明確，要堅定不移貫徹新發(fā)展理念，堅持系統觀(guān)念，處理好發(fā)展和減排、整體和局部、短期和中長(cháng)期的關(guān)系，以經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型為引領(lǐng)，以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，加快形成節約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)方式、生活方式、空間格局，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。
其中，“以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，加快形成節約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構”成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是綠色低碳的生活方式對提升生態(tài)系統高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現碳達峰、碳中和目標有著(zhù)重要的推動(dòng)作用。
所謂碳達峰，就是指在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長(cháng)達到峰值，之后逐步回落；而碳中和是指企業(yè)、團體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現二氧化碳的“零排放”。
“十四五”規劃全文發(fā)布，要求落實(shí)2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰行動(dòng)方案。日前的中央財經(jīng)會(huì )議指出，“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期。會(huì )議強調，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要提升節能標準，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運輸方式。會(huì )議要求，要倡導綠色低碳生活，反對奢侈浪費，鼓勵綠色出行，營(yíng)造綠色低碳生活新時(shí)尚。
由此可見(jiàn)，綠色出行的交通方式不僅利民，還關(guān)乎國民經(jīng)濟運行的健康發(fā)展，更是實(shí)現國家戰略的重要內容。
低碳出行 從我做起
“綠色出行”這個(gè)概念是針對道路擁擠與環(huán)境污染提出的。它是指采用對環(huán)境影響最小的出行方式，號召人們多乘坐公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具，或者合作乘車(chē)、環(huán)保駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)等，旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀(guān)念。在當今社會(huì )，與傳統汽車(chē)出行相比，綠色出行具有很大的優(yōu)越性。這種出行方式既能節約能源、提高能效、減少污染，又益于健康、兼顧效率。對于城市中的上班族來(lái)說(shuō)，公共交通滿(mǎn)足長(cháng)途剛需，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)打通“最后一公里”。選擇綠色出行，讓不少人發(fā)現天變藍了，路變寬了，走在街上心情也更舒暢了。
呼吁公眾綠色出行，需要相關(guān)管理和服務(wù)及時(shí)跟進(jìn)，為綠色出行提供足夠的便利。2019年新修訂的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》規定要求，電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速不能超過(guò)25km/h，而電機功率不能大于400W，此外電池電壓不能大于48V且整車(chē)質(zhì)量不大于55kg……這些規定和措施對涉及交通出行的企業(yè)和行業(yè)形成新的制度規范，對緩解交通擁堵，打通出行“最后一公里”都有積極作用，同時(shí)，這也向實(shí)現碳達峰、碳中和的重要目標又邁進(jìn)了重要一步。
身披“國字頭”，慢行出行領(lǐng)域的標桿企業(yè)“人民出行”相關(guān)負責人表示，在電動(dòng)自行車(chē)新國標的背景下，整個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷穩定、有序、有法可依的繁榮?！缎聡鴺恕冯妱?dòng)自行車(chē)的落地，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)得到了規范，商家將經(jīng)營(yíng)更加正規，道路管理有法可依，消費者用車(chē)也增加了更多便利。電動(dòng)自行車(chē)與社會(huì )的融合度，已經(jīng)來(lái)到了前所未有的高度。
本次財經(jīng)會(huì )議強調，“要推動(dòng)綠色低碳技術(shù)實(shí)現重大突破，抓緊部署低碳前沿技術(shù)研究，加快推廣應用減污降碳技術(shù)，建立完善綠色低碳技術(shù)評估、交易體系和科技創(chuàng )新服務(wù)平臺。”這說(shuō)明，科技創(chuàng )新對于培育能源結構調整和方便綠色出行等方面有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在科技創(chuàng )新方面，交通領(lǐng)域聚集了更多的應用典范，來(lái)服務(wù)于人們的綠色出行，讓更多的人通過(guò)短途出行感受科技，理解國策。人民出行相關(guān)負責人表示，作為國內共享交通互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)智能出行有序市場(chǎng)的領(lǐng)導者，“人民出行”積極主動(dòng)，堅定不移地踐行新發(fā)展理念，全力支撐以5G為首的“新基建”建設部署，在5G技術(shù)、大數據分析等前沿科技的引擎推動(dòng)下，利用強大科技創(chuàng )新實(shí)力以及領(lǐng)先的產(chǎn)品，有力地推動(dòng)智慧城市建設，促進(jìn)城市交通建設完善，融合公共交通創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)城市理想出行新趨勢，全面構筑慢行交通生態(tài)體系。
實(shí)現碳達峰、碳中和目標是一項長(cháng)期、高度綜合性的工程。因此，在我國規劃體系中，發(fā)展規劃是編制各類(lèi)規劃的總遵循，須將低碳發(fā)展要求全面融入全國和地方的各級發(fā)展規劃。例如，專(zhuān)家建議，北京、上海、深圳等經(jīng)濟發(fā)達、綠色發(fā)展水平高的地區以及低碳試點(diǎn)城市應做好表率。而由于城鎮化程度較高、人口密集等因素，不對“碳中和”目標做出硬性約束；而山西、陜西、河南等化石能源豐富、高能耗行業(yè)比重大的省份，可以適當放寬達峰時(shí)間，應在規劃中突出強調優(yōu)化能源結構和產(chǎn)業(yè)結構，明確碳減排目標和指標，倒逼傳統產(chǎn)業(yè)的綠色轉型，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
