隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市人口的急劇增加，出行作為城市生活的剛性需求之一，其重要性只會(huì )增強不會(huì )削弱。
出行難問(wèn)題雖然在今年已有了很大改觀(guān)，人們的中短途出行選擇也有了多樣化選擇，但人們日益增長(cháng)的高品質(zhì)出行需求和當前出行行業(yè)發(fā)展不平衡不充分的之間的矛盾變得日益突出，要解決這一問(wèn)題，出行行業(yè)的智慧化轉型將是一個(gè)有益探索。
人民出行·智慧出行
國務(wù)院在《交通強國建設綱要》中曾指出，要大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數據資源賦能交通發(fā)展。
隨著(zhù)大數據技術(shù)、人工智能在生產(chǎn)、生活中的廣泛應用，面對新技術(shù)、新變化、新需求，人們的出行需求和出行方式發(fā)生了顛覆性變化，出行行業(yè)的智慧化轉型迫在眉睫。我們應該認識到，出行服務(wù)供給改革已成當務(wù)之急，在出行服務(wù)供給多元且競爭日益激烈的情況下，我們應更加堅持市場(chǎng)導向，更加關(guān)注客戶(hù)需求。
智慧出行是出行行業(yè)發(fā)展的必然選擇，通過(guò)建立高效安全的智能化出行服務(wù)系統，必能有效解決出行便捷、舒適、安全痛點(diǎn)問(wèn)題，以及如何將車(chē)輛有效地分布在道路網(wǎng)中。
解決這一切問(wèn)題最終需要通過(guò)現代化的智能信息技術(shù)來(lái)實(shí)現，通過(guò)采集實(shí)時(shí)交通路況、傳輸和處理這些數據，并及時(shí)將信息傳遞給出行者，智能出行應運而生。
智慧出行要以完善的出行設施為基礎，通過(guò)使用大數據技術(shù)、人工智能等最新信息技術(shù)，在道路、車(chē)輛和出行者之間建立聯(lián)系，形成定時(shí)、準時(shí)和高效的綜合出行系統，最大限度地發(fā)揮出行設施能效，保障交通暢通，提高服務(wù)質(zhì)量。
人民出行相關(guān)負責人曾表示，共享出行在智慧出行中的地位愈發(fā)重要，已成為城市交通出行重要的補充工具，滿(mǎn)足了居民綠色低碳出行需求，同時(shí)帶動(dòng)城市交通服務(wù)發(fā)展。共享電單車(chē)作為智慧出行的重要領(lǐng)域，也呈現蓬勃發(fā)展態(tài)勢。據市場(chǎng)數據顯示，2019年中國共享電單車(chē)數量已超過(guò)100萬(wàn)輛。在未來(lái)5年，用戶(hù)對于共享電單車(chē)的需求將進(jìn)一步激發(fā)，預計2025年共享電單車(chē)投放數量將達到800萬(wàn)輛，收入規模將達到200億元。
當前大數據規模以及其存儲容量正在迅速增長(cháng)，并已滲透到各個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。
“人民出行”遵守城市發(fā)展規劃，兼顧市民綠色出行需求，合法合規取得準入資格，嚴格執行“一車(chē)一證一牌”的原則；根據人口分布和城市特點(diǎn)劃定運營(yíng)區域并確定投放數量，積極配合城市管理者統籌管理，滿(mǎn)足人民群眾的出行需求；采用GPS和北斗雙定位系統，利用垂直精準停車(chē)技術(shù)，發(fā)揮電子圍欄作用，實(shí)現有序停放、有序管理，引導安全出行；依托人民網(wǎng)·人民數據（國家大數據災備中心）強大的平臺體系，積極推動(dòng)地方政府建設城市慢行大數據運營(yíng)生態(tài)系統，構建有序部署、有序運營(yíng)、有序治理、有序發(fā)展的共享模式。
根據應用實(shí)踐證明，出行行業(yè)可以利用大數據提高人力、物力資源的分配和協(xié)調能力，減少浪費，增加透明度，并促進(jìn)新想法和新見(jiàn)解的產(chǎn)生，大數據在生產(chǎn)、生活中，可以創(chuàng )造巨大的潛在價(jià)值，提高生產(chǎn)效率和競爭力。
那么，大數據到底是怎樣創(chuàng )造價(jià)值，數據賦能體現在哪些方面呢？具體表現在以下幾方面：
一是增加信息透明度，提升信息共享度。大數據可以讓利益相關(guān)方能夠更加容易地及時(shí)獲取信息，讓原本相互分離的車(chē)輛之間更加容易地獲取相關(guān)數據，就可大大降低搜索和處理時(shí)間。同時(shí)，公司可以通過(guò)對數據分析得更好地進(jìn)行決策。
二是根據客戶(hù)需求細分人群。利用大數據使公司能夠對人群進(jìn)行非常具體的細分，以便精確地定制服務(wù)以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。
三是通過(guò)自動(dòng)化算法替換或支持人為決策。成熟的分析方法能夠顯著(zhù)改善決策過(guò)程、實(shí)現風(fēng)險最小化，以及揭示本來(lái)隱藏著(zhù)的洞見(jiàn)。大數據可以提供算法研究或者算法執行所需要的原始材料。
四是創(chuàng )新商業(yè)模式、產(chǎn)品和服務(wù)。大數據讓企業(yè)能夠創(chuàng )造新產(chǎn)品和服務(wù)，改善現有產(chǎn)品和服務(wù)，以及創(chuàng )造全新的商業(yè)模式。
對于公司領(lǐng)導者，要獲得大數據價(jià)值，用數據賦能，實(shí)現出行行業(yè)的智慧化轉型，公司領(lǐng)導者克服人才、技術(shù)、隱私安全、企業(yè)文化和數據獲取等障礙是非常關(guān)鍵的。特別是要做好以下三方面的工作：
國家慢行交通大數據平臺
一是進(jìn)行組織變革。公司需要有合適的人和方法獲取大數據的價(jià)值。既要有挖掘大數據的技術(shù)人員，又要適當構建工作流和激勵措施以便優(yōu)化大數據的使用，從而做出更好的決策并采取更有根據的行動(dòng)。公司須招聘數據深度分析人才，組建數據分析人員骨干隊伍。
二是盤(pán)存數據資產(chǎn)。公司要應用大數據技術(shù)建立起自有數據庫，要制作詳細的數據目錄，并將所能獲取的數據進(jìn)行系統分類(lèi)，包括公開(kāi)的可獲取的數據和可以購買(mǎi)的數據。要以各種方式積極獲取第三方的數據資源，并與自有的數據整合。
三是制定數據制度。大數據的獲取和使用涉及隱私、安全、知識產(chǎn)權和責任等多個(gè)方面。隨著(zhù)大數據的價(jià)值的凸顯，隱私是個(gè)愈發(fā)重要的問(wèn)題，數據安全問(wèn)題也尤為重要，因此制定相關(guān)數據管理制度，建立數據制度體系成為必然之舉。
用數據賦能，擁抱變化，革新觀(guān)念、創(chuàng )新思維，才能有效應對挑戰，充分把握機遇，在競爭日益激烈的大環(huán)境下，獲得新的市場(chǎng)和發(fā)展機會(huì )。
責編：梅亞川
