“金臺出行”專(zhuān)家：限制電動(dòng)自行車(chē)上樓要從源頭管理
發(fā)布時(shí)間：2021-06-21
來(lái)源：人民數據
據央視財經(jīng)報道，目前，我國的電動(dòng)兩輪、三輪自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò) 3 億，并且還在以每年 30% 的速度增長(cháng)。與此同時(shí)，由于電動(dòng)車(chē)充電導致的火災事故也頻頻發(fā)生。
央視相繼走訪(fǎng)北京、上海多個(gè)居住小區發(fā)現，和電動(dòng)自行車(chē)巨大的充電需求相比，室外的充電點(diǎn)依然不足。因此，包括快遞、外賣(mài)配送員使用的電動(dòng)自行車(chē)在內，我國城市電動(dòng)自行車(chē)的充電需求巨大。
金臺出行的專(zhuān)家表示，近年來(lái)，我國電動(dòng)自行車(chē)的需求逐年提升。然而，在帶給人們生活方便的同時(shí)，由于電動(dòng)車(chē)使用不當引發(fā)的安全事故也屢見(jiàn)不鮮。2020年全國36起電氣引發(fā)的較大火災中，有11起已查明系電動(dòng)自行車(chē)引起，占總數的30.6%。因此，方便安全的充電方式將成為龐大電動(dòng)車(chē)騎行群體順利出行的重要保障。
2021 年 5 月以來(lái)，我國多個(gè)城市已出臺地方性規定，進(jìn)一步對電動(dòng)自行車(chē)在樓道、室內充電進(jìn)行了明確限制，并加快設置室外的集中充電設施。據央視數據顯示，以上海為例，目前上海市 1.3 萬(wàn)個(gè)居民小區中，已有 8385 個(gè)小區建有集中停放充電場(chǎng)所，其中，約 2000 個(gè)為近三年建成的。
此外，對于保障電動(dòng)自行車(chē)出行安全，規范停車(chē)的一大舉措，充電樁的設置起著(zhù)絕對重要的作用。據北京日報報道，2008年，北京市奧運會(huì )期間建設了國內第一個(gè)集中式充電站，可滿(mǎn)足50輛純電動(dòng)大巴車(chē)的動(dòng)力電池充電需求，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，到2019年底，中國充電樁數量已經(jīng)超120萬(wàn)個(gè)。而在2020年4月14日，國家電網(wǎng)啟動(dòng)了首批126個(gè)充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個(gè)?。ㄊ校?，涵蓋公共、專(zhuān)用、物流、環(huán)衛、社區以及港口岸電等多種類(lèi)型。
在金臺出行的相關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，在落實(shí)電動(dòng)車(chē)停放、充電管理責任的同時(shí)，還要對電動(dòng)車(chē)的“源頭”做好監督和管理。尤其是電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通以及非法改裝等多個(gè)環(huán)節嚴格管理和執法檢查，把好電池質(zhì)量關(guān)。面對 “電瓶車(chē)進(jìn)入電梯爆燃”事件，不能光從禁止電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”“人車(chē)同屋”“飛線(xiàn)充電”等著(zhù)眼，要治標，更要站在解決充電源頭的視角來(lái)審視，讓社會(huì )各界、專(zhuān)家、學(xué)者都參與進(jìn)來(lái)，不妨將電動(dòng)車(chē)充電納入公共服務(wù)上來(lái)。城市管理以及小區管理，應當疏堵結合，源頭治理，用服務(wù)來(lái)消除隱患。
責編：梅亞川
