據國家郵政局公布的《2022年郵政行業(yè)運行情況》，截至2022年末，上海2022全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到1845.2億元，位居第一位；廣州2022全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到840.1億元，位居第二位；深圳市2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到602.5億元，居第三位；金華2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到341.6億元，居第四位；杭州2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到341.6億元，居第五位；北京2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到291.3億元，位居第六位；東莞2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到289.3億元，位居第七位；蘇州2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到248.4億元，位居第八位；揭陽(yáng)市178.05億元居第九位；佛山市174.36億元居第十位。
上海2022全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到1845億元，在全國排名第一，是2022年中國快遞收入最高的城市。此外，上海市2022年快遞業(yè)務(wù)量累計達到28.4億件。上海，被列為五大全球性國際郵政快遞樞紐集群之一，是全國快遞業(yè)最發(fā)達的地區之一。
廣州2022全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到840億元，快遞業(yè)務(wù)量累計達到101.9億件，均位居全國第二，是華南地區快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入最高的城市。廣州是華南地區最大的物流集散中心，快遞行業(yè)的整體規模、發(fā)展水平和經(jīng)濟效益均位居全國前列，早在2021年，廣州快遞業(yè)進(jìn)入“百億時(shí)代”。
金華位于浙江之心，坐擁180萬(wàn)種商品的“義烏世界小商品之都”、永康中國五金之都，具有“自貿先行”的獨特優(yōu)勢，大力發(fā)展數字經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò )零售和跨境電商，成為華東地區最大的物流集散中心之一。金華2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到341億元，快遞業(yè)務(wù)量累計達到118億件。
杭州是“電商之都”，而桐廬是“快遞之鄉”，快遞產(chǎn)業(yè)基礎良好，素有“全國數字經(jīng)濟第一城”美譽(yù)。杭州2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到341億元，快遞業(yè)務(wù)量累計達到118億件。
北京2022年全年快遞業(yè)務(wù)收入累計達到291億元，快遞業(yè)務(wù)量累計達到19億件，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均居北方地區之冠，是2022年華北地區快遞業(yè)務(wù)量最多、快遞業(yè)務(wù)收入最高的城市。北京作為國家首都，是中國北方環(huán)渤海地區的經(jīng)濟中心，其生活區與商區電商購物的繁榮促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展，再加上北京機場(chǎng)、鐵路、公路、水路等交通發(fā)達，使其成為北方地區最大的物流集散中心之一。
根據排行顯示，十大快遞收入最高城市中，廣東省占5席，浙江省占3席。江浙滬包郵區確實(shí)名不虛傳，但珠三角板塊卻在悶聲發(fā)大財。
2023年又有哪些新突破？
據國家郵政局官方數據，截止5月31日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破500億件，從39天破100億件，到5個(gè)月破500億件，這比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天！從5月4日的400億件到5月31日的500億件，在小小的快遞包裹里挖呀挖呀挖，開(kāi)出的是大大的“百億級”增長(cháng)經(jīng)濟之花。是中國經(jīng)濟活力的縮影與寫(xiě)照。郵政快遞業(yè)在打通產(chǎn)銷(xiāo)通道、貫通供需兩端、連通線(xiàn)上線(xiàn)下等方面較好地發(fā)揮了保通保暢作用。500億件僅用5個(gè)月，不僅展現郵政快遞業(yè)的強勁增長(cháng)和發(fā)展韌性，更體現了今年以來(lái)我國消費市場(chǎng)需求加快釋放、經(jīng)濟發(fā)展充滿(mǎn)活力的態(tài)勢。
近年來(lái)，智慧物流引領(lǐng)物流行業(yè)，5G、云計算、人工智能、區塊鏈等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域深入應用，催生了大量豐富的應用場(chǎng)景，無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、自動(dòng)化分撥中心等智慧物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現，物流業(yè)逐漸擺脫同質(zhì)化、低成本競爭。
智能物流相比傳統物流模式有哪些優(yōu)勢？智能物流分為智能運輸、倉儲、配送、管理相比傳統物流模式更快捷、便利、節約人工成本，提高工作效率。
快遞下鄉快遞進(jìn)村，走出鄉村振興路
商務(wù)部持續推進(jìn)縣、鄉、村三級物流配送體系建設，累計改造了縣級物流配送中心1212個(gè)，村級電商快遞服務(wù)站14.8萬(wàn)個(gè)。全國98%的鄉鎮實(shí)現了品牌快遞直通，80%以上的行政村實(shí)現了快遞直達。截至2022年底，菜鳥(niǎo)鄉村共同配送業(yè)務(wù)覆蓋1200多個(gè)縣域、16000多個(gè)鄉鎮，建設縣、鄉、村三級共配站點(diǎn)近5萬(wàn)個(gè)，平均可幫助縣域共配快遞企業(yè)降低成本約30%-50%，提升效率20%-40%。讓鄉村消費者的取件時(shí)效提升了15%-30%。
未來(lái)物流配送面臨怎樣的挑戰？
未來(lái)，送得快和送得好是消費者對物流企業(yè)的新要求。當前，部分消費者不滿(mǎn)足于購買(mǎi)商品后一周或二三天內收到貨，期望在網(wǎng)上下單后，30-60分鐘以?xún)染褪盏缴唐?。美團、餓了么、達達等公司正在試水通過(guò)優(yōu)化物流配送系統，建設前置倉等方式滿(mǎn)足消費者即時(shí)性的需求。
同時(shí)，物流配送低碳綠色轉型也正在有序推進(jìn)，多家物流企業(yè)積極開(kāi)展碳達峰碳中和行動(dòng)實(shí)踐。2022年，菜鳥(niǎo)與伊利、聯(lián)合利華等十余家品牌商家發(fā)起“減碳50克聯(lián)盟”，通過(guò)裝箱算法、原箱發(fā)貨等綠色物流流程幫助商家包裹減碳。2022年雙十一期間，13萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站參與快遞包裝回收，消費者累計回收快遞包裝超740萬(wàn)個(gè)，京東物流使用可重復使用的循環(huán)快遞箱、可折疊保溫周轉箱、循環(huán)中轉袋等代替一次性塑料包裝的使用，同時(shí)推行商品包裝減量化。
2022年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成1105.8億件，比上年增長(cháng)2.1%。分地區看，東、中、西部地區快遞業(yè)務(wù)量比重分別為76.8%、15.7%和7.5%。2023年，我國經(jīng)濟逐步回歸常態(tài)運行，服務(wù)一二三產(chǎn)業(yè)的物流需求將持續恢復，物流業(yè)將更好地發(fā)揮連接生產(chǎn)與消費，貫通國內國外的重要作用。
策劃：劉暢 陳麗
導演：孫乙菁
責編：王曉彤 侯鑫淼
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來(lái)源：人民數據研究院
作者：人民數據研究院研究員 孫乙菁
