“無(wú)人駕駛”飆至時(shí)速120碼？理想汽車(chē)回應
網(wǎng)傳視頻顯示，一輛理想汽車(chē)行駛在高速公路上，行駛速度達到120km/h，方向盤(pán)上插著(zhù)一瓶飲料，駕駛位綁著(zhù)安全帶卻空無(wú)一人。副駕駛上，一名乘客淡定地玩手機，在該乘客前方的大屏幕上，還播放著(zhù)電視劇。視頻中，一名女子的聲音稱(chēng)：“你看理想好牛X，我們坐在后排，它自己幫我們開(kāi)，我們在追劇。”
這一駕駛行為引發(fā)熱議，有網(wǎng)友表示“理想汽車(chē)這個(gè)是輔助駕駛，不是無(wú)人自動(dòng)駕駛啊。”也有網(wǎng)友質(zhì)疑“出現這種情況，請問(wèn)主機廠(chǎng)有無(wú)權利或義務(wù)禁止該賬戶(hù)繼續使用輔助駕駛功能？”還有網(wǎng)友認為，“自己這么玩可以，牽連到高速上其他人就不好了。”
圖：理想汽車(chē)回應 來(lái)源：微博截圖
對此，理想汽車(chē)官方微博賬號回應稱(chēng)：“使用輔助駕駛時(shí)平躺看劇、或為了營(yíng)造“無(wú)人駕駛”，甚至在使用功能過(guò)程中，人離開(kāi)駕駛位等，這是我們堅決杜絕的，現階段仍然是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛。駕駛員是車(chē)輛的第一負責人，需要保持手扶方向盤(pán)，隨時(shí)準備接管。”
根據視頻中閃過(guò)的路牌可知，視頻拍攝地點(diǎn)為渝蓉高速往重慶方向，接近童家樞紐的位置。四川高速公安三分局指揮中心工作人員接受《北京青年報》采訪(fǎng)時(shí)表示，分局現在非常重視“理想汽車(chē)無(wú)人駕駛”事件，正在尋找汽車(chē)車(chē)主，并針對此事開(kāi)展大規模核查，核查結果將在最短時(shí)間內對外發(fā)布。
輔助駕駛開(kāi)成“無(wú)人駕駛”？
何為輔助駕駛？據理想汽車(chē)官網(wǎng)介紹，駕駛輔助系統僅是駕駛的輔助功能，無(wú)法應對所有交通、天氣與路況。駕駛員無(wú)論何時(shí)均需保持對車(chē)輛的主動(dòng)控制。在交通狀況復雜多變、冰雪雨路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見(jiàn)度較差、崎嶇山路或高速路入口出口等情況下，請謹慎使用。
什么情況下能夠啟動(dòng)輔助駕駛系統？2021年，理想汽車(chē)曾通過(guò)微博回應稱(chēng)，理想汽車(chē)的輔助駕駛系統必須系安全帶才可以使用。在車(chē)輛行駛過(guò)程中雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)，理想ONE的方向盤(pán)帶有握力感應傳感器，會(huì )通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報警提醒駕駛員，如果超過(guò)一段時(shí)間駕駛員不接管方向盤(pán)，系統將會(huì )退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。
重重限制之下，為何仍有車(chē)主能“無(wú)人駕駛”？有業(yè)內人士分析，想要開(kāi)啟理想汽車(chē)的輔助駕駛系統，需要滿(mǎn)足這幾個(gè)條件：手里握緊方向盤(pán)（帶有握力傳感器）、安全帶卡扣到位、車(chē)道線(xiàn)清晰。然而實(shí)際行駛過(guò)程中，有車(chē)主通過(guò)網(wǎng)購的安全帶卡扣和方向盤(pán)“助力器”騙過(guò)系統，實(shí)現“無(wú)人駕駛”。上述視頻中，車(chē)主就是通過(guò)“空綁安全帶”和“方向盤(pán)上插飲料”的方式破解理想汽車(chē)設置的“安全帶”和“握力感應傳感器”，從而在駕駛室無(wú)人的情況下啟動(dòng)輔助駕駛系統。
律師：涉嫌以危險方法危害公共安全
針對視頻中的現象，陜西恒達律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，視頻中車(chē)主無(wú)人駕駛區域屬高速，系公共交通區域，在公共區域開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式是被禁止的，涉嫌違反《道路交通安全法》。此外，該視頻中車(chē)主的行為并不符合輔助駕駛系統“無(wú)論何時(shí)均需保持對車(chē)輛的主動(dòng)控制”的要求。考慮到在高速路上高速行駛，該視頻中車(chē)主的行為具有較高的社會(huì )危險性，可能涉嫌以危險方法危害公共安全。警方可介入調查。
北京市時(shí)代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵分析稱(chēng)，此事件已經(jīng)不僅僅是道交法層面的違法，因為120公里的時(shí)速，一旦發(fā)生交通事故極有可能導致車(chē)內人員以及第三方的重大傷亡，這一點(diǎn)正常認知的人都能預見(jiàn)，所以本事件涉嫌以危險方法危害公共安全，車(chē)輛的實(shí)際使用人應當承擔主要責任，且車(chē)內其他人員沾沾自喜并炫耀的行為也起到了一定推波助瀾的作用，應當認定為次要責任。而車(chē)內幾人發(fā)視頻炫耀的行為，更是為社會(huì )大眾帶來(lái)了不良宣導。建議公安機關(guān)應當對此事嚴肅處理，以儆效尤。同時(shí)也呼吁車(chē)輛廠(chǎng)商在銷(xiāo)售環(huán)節謹慎宣傳，對智能化配置客觀(guān)介紹，避免帶給消費者錯誤認知。
事實(shí)上，信陽(yáng)高速公安曾提醒，根據全球對自動(dòng)駕駛的分級法，目前絕大多數輔助駕駛汽車(chē)都處在L2級水準，距離L5級的完全自動(dòng)駕駛，還有很長(cháng)的距離要走。而其中L2級明確規定，在使用這一功能時(shí)，需要駕駛者觀(guān)察周?chē)h(huán)境，隨時(shí)準備人為接管。輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛。輔助駕駛關(guān)鍵在“輔”，生命安全還得靠人。不能盲目信任、過(guò)度依賴(lài)“輔助駕駛”，開(kāi)車(chē)一定要把方向盤(pán)牢牢抓在手里，把視線(xiàn)緊緊鎖定在路面上，莫拿生命開(kāi)玩笑。
無(wú)獨有偶，近日另一段“無(wú)人駕駛汽車(chē)武漢街頭肇事逃逸”的視頻引發(fā)關(guān)注。車(chē)載記錄儀拍下的視頻顯示，一輛印有“蘿卜快跑”標識的無(wú)人駕駛車(chē)輛疑似強行變道，與正常行駛的車(chē)輛發(fā)生剮蹭，無(wú)人駕駛車(chē)輛停頓幾秒后便駛離現場(chǎng)。據悉，“蘿卜快跑”為百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺，2022年8月在武漢正式運營(yíng)，目前武漢市全無(wú)人車(chē)隊已突破100輛。對于此次事故，百度方面回應，“事故就是非常輕微的車(chē)輛輪胎處接觸，已經(jīng)第一時(shí)間處理了，和司機也達成了一致，不存在逃逸相關(guān)的問(wèn)題”。
輔助駕駛教育任重道遠
隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續走高，有關(guān)輔助駕駛系統安全的問(wèn)題爭議不斷。上述理想汽車(chē)“無(wú)人駕駛”事件尚未塵埃落定，又有視頻博主曝光了一段視頻，另一輛理想汽車(chē)駕駛室同樣空無(wú)一人，在高速上行駛。
近年來(lái)，錯誤使用輔助駕駛功能的事件頻發(fā)。據媒體報道，2021年，就曾有一位理想ONE車(chē)主發(fā)布視頻顯示，主駕以及副駕座椅都被放倒，車(chē)主以及乘員直接在車(chē)內平躺。
2022年8月，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時(shí)的車(chē)速徑直撞上一輛打著(zhù)雙閃且停在路邊的工程車(chē)輛。車(chē)輛狀態(tài)顯示，車(chē)主行駛時(shí)開(kāi)啟了 ACC 自適應巡航和車(chē)道保持輔助功能。理想汽車(chē)回應稱(chēng)，用戶(hù)是開(kāi)啟了 NOA（導航輔助駕駛）功能，但用戶(hù)一直處于脫手情況也就是沒(méi)有握方向盤(pán)。此外這個(gè)事故超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車(chē)輛）。
有媒體指出，理想車(chē)主不正確使用輔助駕駛功能的案件反映了理想汽車(chē)自身駕駛員監控系統（DMS）能力的缺失、用戶(hù)安全意識的缺失以及正確宣傳教育的缺失。特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等車(chē)企已經(jīng)對DMS系統進(jìn)行改進(jìn)，比如：小鵬提出了“智駕分”，合格的車(chē)主才允許使用智駕系統。但最根本的還是要加強用戶(hù)安全意識的塑造，從現在看來(lái)，輔助駕駛教育依然任重道遠。
來(lái)源：人民數據研究院
作者：人民數據研究院研究員 張詠琴
