根據國家醫療器械的標準，室外型電動(dòng)輪椅最高限速是6公里/小時(shí)，任何超過(guò)這個(gè)時(shí)速的室外型電動(dòng)輪椅都不符合國家標準。目前市場(chǎng)上那些速度比較快的電動(dòng)輪椅，其實(shí)都沒(méi)有國家醫療器械備案、也沒(méi)有質(zhì)監局頒發(fā)的許可證，至于車(chē)子質(zhì)量以及售后有待進(jìn)一步考量。
據一些商家介紹，電動(dòng)輪椅更換電池后，最大續航里程可達25公里以上，甚至可達到60公里以上。在續航上，這已經(jīng)媲美中高端的電動(dòng)單車(chē)，能夠滿(mǎn)足消費者對更長(cháng)距離通勤的需求。此外，還有網(wǎng)友稱(chēng)，相比電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)輪椅價(jià)格更便宜不說(shuō)，還擁有各種“特權”，不用上牌，使用方便，可在人行道行駛，也不用戴頭盔……
對于電動(dòng)輪椅上路的合規性，北京交管表示，“目前，納入交規管理的只有殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)（俗稱(chēng)‘殘摩’），這類(lèi)車(chē)主要以汽油作為燃料，需要進(jìn)行登記。電動(dòng)輪椅并不屬于交通工具，因此并不會(huì )按照機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理。”
是鉆了制度的空子還是思路打開(kāi)？思考這一問(wèn)題的同時(shí)，也要看到這背后的訴求：買(mǎi)車(chē)價(jià)格貴且需要考駕照；電動(dòng)車(chē)需要頭盔、上牌照等各種監管；風(fēng)火輪等不安全且不舒適，電動(dòng)輪椅似乎成了最好的選擇。
有律師認為，根據目前的法律規定，并沒(méi)有禁止非殘疾人使用電動(dòng)輪椅，電動(dòng)輪椅暫時(shí)也還沒(méi)有列入交規監管的范圍，所以說(shuō)非殘疾人使用電動(dòng)輪椅上路，目前來(lái)講還沒(méi)有構成違法的問(wèn)題，但是這種行為不應該被提倡，因為電動(dòng)輪椅本身的初衷，是為了方便殘疾人士出行，如果大量非殘疾人士使用電動(dòng)輪椅的話(huà)，會(huì )給城市交通帶來(lái)很大的壓力和安全隱患。
關(guān)于電動(dòng)輪椅熱門(mén)視頻下方的評論區，有三種的“聲音”。有網(wǎng)友認為使用電動(dòng)輪椅出行最重要的是不需要駕駛證，不需要戴頭盔，還不會(huì )被查，普及了還可以讓殘疾人外出自如而不擔心受到歧視。
還有人認為，乘坐輪椅是特殊人群的一種身份標識，社會(huì )都會(huì )優(yōu)先提供便利，真的帶動(dòng)了這種風(fēng)氣，大家分不清哪些才是真正需要提供幫助的人群。也有網(wǎng)友認為這是商家在做廣告。
京東健康數據顯示，僅僅2023年上半年，電動(dòng)輪椅的成交訂單量增長(cháng)超過(guò)60%。什么值得買(mǎi)站內數據也顯示，今年“618”期間，電動(dòng)輪椅品類(lèi)增長(cháng)較為明顯，相關(guān)商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產(chǎn)品更受消費者青睞。數據雖然沒(méi)有明確具體的受眾群體，但在問(wèn)答區年輕人明顯活躍了起來(lái)。
拋開(kāi)殘障人士或腿腳不便老年人的需求，健康人群中有多少人會(huì )購買(mǎi)電動(dòng)輪椅？社交媒體上流傳的視頻，是否真實(shí)反映了生活場(chǎng)景？有網(wǎng)友質(zhì)疑雖然存在部分年輕人使用電動(dòng)輪椅，但這類(lèi)視頻大多可能是自媒體擺拍或是商家的一種營(yíng)銷(xiāo)故事，評論區也是網(wǎng)友在“玩梗”。也不排除有人在觀(guān)看這類(lèi)視頻后對電動(dòng)輪椅產(chǎn)生興趣。
“電動(dòng)輪椅熱”還需回歸理性
總的來(lái)說(shuō)，年輕人中刮起的電動(dòng)輪椅風(fēng)潮，還存在不少爭議，大家需要理性看待。
首先，輪椅的便攜、靈巧和無(wú)需牌照的方便與當代年輕人的出行需求完美契合。當年輕人的“輪椅需求”變多，商家是否會(huì )為迎合健康人群，制造更多輪椅原本無(wú)需的功能，影響原本急需輪椅的特殊人群？此外，無(wú)論是景區游覽，還是日常出行，當大量電動(dòng)輪椅上路必然容易造成交通堵塞，影響道路通暢。
其次，電動(dòng)輪椅為了適應室內和室外不同環(huán)境需求，其車(chē)身重量、整車(chē)長(cháng)度、整車(chē)寬度、軸距、座位高度等諸多因素必須協(xié)調來(lái)研發(fā)設計。綜合電動(dòng)輪椅整車(chē)長(cháng)度、寬度、軸距限制，如果車(chē)速太快駕駛可能會(huì )帶來(lái)側翻等安全隱患。
最后，應該加強公共交通的建設和優(yōu)化，并從制度和政策上給予年輕人出行更多合理的支持和保障，滿(mǎn)足年輕人多樣化的出行需求，提供更多更好的出行選擇和便利。
