7月9日，由人民數據與瓴羊聯(lián)合組織的“智慧民航”創(chuàng )新發(fā)展交流會(huì )在人民日報社新媒體大廈舉辦。交通運輸部黨校教育部主任孫忠華等來(lái)自交通、民航領(lǐng)域的行業(yè)專(zhuān)家及數據要素領(lǐng)域企業(yè)代表就如何以數據為支點(diǎn)、以AI為杠桿，共探民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。
數據治理成為航司航服數據資產(chǎn)基石
作為新型生產(chǎn)要素，數據是數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的基礎，也是民航業(yè)構筑競爭新優(yōu)勢的重要支撐。
圍繞航司與航服企業(yè)普遍存在的“數據孤島”問(wèn)題，中國民航大學(xué)民航智慧機場(chǎng)理論與系統重點(diǎn)實(shí)驗室副主任馮霞建議民航領(lǐng)域制定統一數據標準與接口規范，建立專(zhuān)門(mén)的數據治理機構，同時(shí)通過(guò)標桿項目激勵各部門(mén)數據共享。
數據安全與數據治理之間也存在著(zhù)緊密的內在聯(lián)系，中國民航管理干部學(xué)院機場(chǎng)管理系張鳳教授指出，各相關(guān)單位應當積極提升自身的數據管理能力，以此有效應對數據孤島現象以及協(xié)作機制不完善所帶來(lái)的挑戰。
同時(shí)，中國經(jīng)濟體制改革研究會(huì )互聯(lián)網(wǎng)和新經(jīng)濟專(zhuān)委會(huì )副主任陸琪以及人民數據副總經(jīng)理、總編輯劉暢指出，通過(guò)確權、流通等市場(chǎng)化機制推動(dòng)數據共享，深化應用場(chǎng)景，才能釋放民航數據在服務(wù)、效率、經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的潛在價(jià)值。國家衛星氣象中心空間天氣預報臺臺長(cháng)郭建廣介紹稱(chēng)，氣象數據目前以公益性開(kāi)發(fā)共享為主，也正在積極探索市場(chǎng)化運營(yíng)機制，讓氣象數據更好地服務(wù)社會(huì )生活。
關(guān)于數據治理，阿里云智能集團瓴羊高級解決方案架構師符鵬飛立足實(shí)踐和探索認為，需要“組織+人才+文化”等底座，數據資產(chǎn)管理和運營(yíng)“兩個(gè)柱子”，還需要非常重要的核心內容“數據+技術(shù)+產(chǎn)品”，實(shí)現數據的資產(chǎn)化、服務(wù)化、產(chǎn)品化目標，統一數據標準，建立三層數據資產(chǎn)中心，第一層是數據業(yè)務(wù)板塊基礎數據存儲，第二層是數據匯聚過(guò)程中的公共層的建設，第三層是服務(wù)層建設。通過(guò)數據能力打造產(chǎn)品來(lái)實(shí)現數據產(chǎn)品化，如打造了“觀(guān)星臺”“瓴羊港”等產(chǎn)品。
數字化營(yíng)銷(xiāo)推動(dòng)從“流量思維”到“體驗升級”的轉變
在流量紅利消退背景下，航空營(yíng)銷(xiāo)正從“流量思維”轉向“體驗升級”，以數字化驅動(dòng)服務(wù)觸點(diǎn)增值。
如何“看見(jiàn)”旅客真正的需求，海航航空集團數字化辦公室副主任邱曾維提到，數字化營(yíng)銷(xiāo)應依托數據深度挖掘旅客需求，針對存量市場(chǎng)設計精準策略。東航地服部業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理、東航數字化轉型工作專(zhuān)班數字地服組經(jīng)理黃琳提到，東航成立數字化轉型工作專(zhuān)班全力推進(jìn)數轉工作。東航通過(guò)建設產(chǎn)品管理平臺，搭建產(chǎn)品“原子級”模型，實(shí)現輔營(yíng)產(chǎn)品靈活打包銷(xiāo)售模式。東航持續優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )管理平臺，提供可視化航班波功能，為尋找潛在有效的銜接機會(huì )提供支撐，提升樞紐機場(chǎng)的時(shí)刻價(jià)值、運行效率和旅客體驗。與此同時(shí)，東航將AI技術(shù)深度融入中轉決策模型，大幅提升了中轉服務(wù)的智能化決策效能。
面對旅客出行需求日益多樣化的趨勢，如何實(shí)施“精準營(yíng)銷(xiāo)”，為不同旅客量身定制個(gè)性化的服務(wù)，進(jìn)而提升旅客出行體驗。阿里云智能集團瓴羊高級解決方案架構師符鵬飛建議，構建全域營(yíng)銷(xiāo)閉環(huán)需以O2O場(chǎng)景融合為基礎，通過(guò)數據整合內部用戶(hù)行為與外部消費特征，精準刻畫(huà)用戶(hù)畫(huà)像，結合差異化觸達策略以及資源配置的優(yōu)化調整，實(shí)現用戶(hù)留存、體驗提升與降本增效的閉環(huán)。
“AI+”為民航業(yè)發(fā)展增添新“智”力
人工智能時(shí)代，“AI+”發(fā)展新趨勢將如何賦能民航領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展，備受與會(huì )嘉賓關(guān)注。
在智慧化場(chǎng)景應用落地方面，東航數科北京分中心總經(jīng)理趙書(shū)星分享了東航在數字化轉型進(jìn)程中的關(guān)鍵應用場(chǎng)景。中國東航通過(guò)與機場(chǎng)等多家單位開(kāi)展航班運行保障數據交互，深化AI在旅客服務(wù)，航班運行，企業(yè)治理等多個(gè)民航核心場(chǎng)景中的應用，大大提升公司運行管控效率及旅客體驗。同時(shí)，通過(guò)“AI+數據+聯(lián)創(chuàng )平臺”的深度融合，以智能能力賦能一線(xiàn)業(yè)務(wù)和東航員工，形成了AI、數據與業(yè)務(wù)的融合應用與發(fā)展閉環(huán)。
在A(yíng)I如何重塑航司航服“人效”上，交通運輸部黨校教育部主任孫忠華建議，運用AI大模型等工具提升工作效率的同時(shí)，也需避免過(guò)度智能化導致的用戶(hù)體驗割裂，結合人性化服務(wù)，讓智能化更有“溫度”，實(shí)現效率提升與用戶(hù)體驗的良性平衡。
針對當前“AI幻覺(jué)”所引發(fā)的系列問(wèn)題，阿里云智能集團瓴羊高級解決方案架構師符鵬飛指出，大模型產(chǎn)生“幻覺(jué)”的背后其實(shí)存在有效解法。一方面，可借助高質(zhì)量數據集進(jìn)行訓練，并通過(guò)微調優(yōu)化模型參數等手段，直接減少“幻覺(jué)”現象的輸出；另一方面，隨著(zhù)技術(shù)的持續迭代升級，模型在維持高效信息處理能力的基礎上，將能夠更精準地甄別真偽信息，從而為AI在復雜數據環(huán)境中的應用提供堅實(shí)可靠的支撐。
此次交流會(huì )聚焦民航數字化轉型核心需求，專(zhuān)家們期待未來(lái)航司航服通過(guò)數據治理、數字化營(yíng)銷(xiāo)以及AI技術(shù)融合創(chuàng )新等手段，釋放數據要素在航空領(lǐng)域資源配置中的乘數效應，讓“智慧民航”真正的智慧起來(lái)。
