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交通運輸：書(shū)寫(xiě)邁向交通強國的壯麗史詩(shī)

　　一百年彈指一揮，一百年波瀾壯闊，一百年滄桑巨變。

　　2021年是中國共產(chǎn)黨成立一百周年。新中國成立以來(lái)，在黨的領(lǐng)導下，我國的交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就。一條條公路、鐵路，一座座橋梁、隧道，一個(gè)個(gè)機場(chǎng)、碼頭……它們見(jiàn)證著(zhù)神州大地上的歷史變遷，詮釋著(zhù)中國交通運輸的發(fā)展歷程。

　　放眼全國，干支銜接、四通八達的公路網(wǎng)已經(jīng)形成，由241個(gè)民用機場(chǎng)組成的航線(xiàn)網(wǎng)越織越密，“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)也由藍圖走向現實(shí)。這些社會(huì )發(fā)展不可缺少的基礎設施網(wǎng)，正成為我們偉大祖國版圖上的動(dòng)脈血管，為促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、改善出行條件、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐，交通強國建設邁出堅實(shí)步伐。

　　為國家發(fā)展提供不竭動(dòng)力

　　如今，從空中俯瞰祖國大地，公路、鐵路、水路……縱橫交錯的交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )密布在祖國的大江南北，為國家的發(fā)展提供著(zhù)不竭動(dòng)力。

　　然而，新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里；公路里程僅8.1萬(wàn)公里，沒(méi)有一條高速公路；民航航線(xiàn)只有12條……我國的道路運輸極為落后，人背畜馱是主要運輸方式，交通供給能力嚴重不足。在其他交通運輸方式發(fā)展嚴重滯后的條件下，道路運輸作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎受到重視，得到優(yōu)先發(fā)展。

　　“要致富，先修路。”作為國民經(jīng)濟基礎性、先導性、戰略性產(chǎn)業(yè)，我國交通運輸行業(yè)發(fā)生了歷史性變化，交通基礎設施加速成網(wǎng)，運輸服務(wù)能力連上臺階，為國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了“先行官”作用。

　　為了讓公路通向祖國各地，1950年起，11萬(wàn)筑路大軍在平均海拔4000米的世界屋脊，跨怒江天險，攀橫斷山脈，渡通天激流，越巍峨昆侖，五易寒暑，修筑了青藏、川藏公路，創(chuàng )造了世界公路史上的奇跡。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國高速鐵路、高速公路、城市軌道運營(yíng)等各種運輸方式都實(shí)現了快速發(fā)展，機場(chǎng)數量、管道里程位居世界前列，成為社會(huì )主義現代化建設的重要支撐。

　　“特別是黨的十八大以來(lái)，交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度更加日新月異。”北京交通大學(xué)教授張曉東表示，如今，我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò )日趨完善，多種運輸方式與1949年相比都取得了質(zhì)的飛躍，其中高速公路、高速鐵路已成為我們閃耀世界的亮麗名片。

　　數據顯示，截至2020年年底，全國鐵路運營(yíng)里程14.6萬(wàn)公里，高鐵運營(yíng)里程3.8萬(wàn)公里，占世界高鐵運營(yíng)里程的三分之二；全國公路總里程519.8萬(wàn)公里，高速公路以16.1萬(wàn)公里的通車(chē)里程穩居世界之首；我國境內民用航空頒證機場(chǎng)共241個(gè)，年旅客吞吐量達1000萬(wàn)人次以上的通航機場(chǎng)27個(gè)；全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬(wàn)噸級及以上泊位2592個(gè)、占泊位總數的11.7%，位居世界首位……

　　“可以說(shuō)，通過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)實(shí)現由‘瓶頸制約’到‘總體緩解’再到‘基本適應’的階段性轉變，為國民經(jīng)濟持續快速發(fā)展提供了強有力支撐，我國也正在逐步由‘交通大國’向‘交通強國’邁進(jìn)。”張曉東表示，黨的十九屆五中全會(huì )對加快建設交通強國作出專(zhuān)門(mén)部署，明確要求要加快建設人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建設社會(huì )主義現代化國家當好“先行官”。

　　把人民群眾獲得感放在首位

　　從“用雙腳丈量”到“有河大家走船、有路大家行車(chē)”，從乘坐時(shí)速43公里的蒸汽列車(chē)到體驗時(shí)速350公里的“復興號”高鐵，百年來(lái)，我國交通運輸事業(yè)實(shí)現了翻天覆地的變化，老百姓也正分享著(zhù)交通發(fā)展的紅利。

　　“來(lái)北京這么多年，這是我第一次乘坐高鐵回哈爾濱，心里還挺激動(dòng)的。”今年“五一”假期期間，39歲的張?chǎng)纬俗哞F從北京回老家哈爾濱，1198公里的距離僅用了四個(gè)多小時(shí)。據張?chǎng)谓榻B，他從2000年上大學(xué)就來(lái)到北京，由于以前北京與哈爾濱之間只有普速列車(chē)，回家需要近30個(gè)小時(shí)。“當時(shí)節假日火車(chē)的硬座車(chē)廂過(guò)道站滿(mǎn)了人，去趟廁所擠一身汗，那種感覺(jué)至今我還記憶猶新”。

　　1930年通車(chē)的京哈鐵路是我國境內最早開(kāi)建的干線(xiàn)鐵路之一，也是長(cháng)期以來(lái)東北地區支援全國建設的鋼鐵運輸大通道；改革開(kāi)放后，中國鐵路發(fā)展全面提速，2006年12月，帶有試驗性質(zhì)的中國內地第一條高速鐵路——秦沈客專(zhuān)，與京秦鐵路、京哈提速線(xiàn)哈爾濱至沈陽(yáng)段合并為第二代京哈鐵路，開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，將哈爾濱至北京運行時(shí)間拉到8小時(shí)之內；今年1月22日，京哈高鐵全線(xiàn)貫通。北京至哈爾濱的最短運行時(shí)間壓縮至4小時(shí)52分。

　　“北京至哈爾濱間鐵路的不斷發(fā)展正是我國交通運輸事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，越來(lái)越多旅客正在以更加舒適的方式踏上自己的旅途。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，隨著(zhù)國家交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國的運輸服務(wù)能力得到空前釋放，整體面貌發(fā)生了翻天覆地的深刻變化，取得了舉世矚目的改革發(fā)展成效。

　　數據顯示，新中國成立初期，我國客運總量?jì)H為不到1.4億人次，客運周轉量155億人公里，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和客運市場(chǎng)的放開(kāi)，客運量快速增加。盡管受到新冠肺炎疫情影響，2020年全社會(huì )客運量96.65億人次，客運周轉量19251.43億人公里。

　　從方式上看，2020年鐵路客運量22.03億人次，客運周轉量8266.19億人公里，是新中國成立初期的21倍和64倍；公路營(yíng)業(yè)性客運量68.94億人次，旅客周轉量4641.01億人公里，分別是新中國成立初期的381倍和583倍；2020年民航客運量4.18億人次，旅客周轉量6311.25億人公里，分別是新中國成立初期的1547倍和3411倍。

　　“特別是黨的十八大以來(lái)，我國的交通運輸行業(yè)在旅客數量增長(cháng)的同時(shí)，也提供了越來(lái)越優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，人民群眾的幸福感、獲得感不斷增強。”孫文劍表示，下一步，交通運輸行業(yè)將堅持穩中求進(jìn)工作總基調，堅持新發(fā)展理念，全力推進(jìn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，向交通強國邁進(jìn)。

　　為交通強國建設貢獻創(chuàng )新力量

　　從“一窮二白”的交通運輸基礎設施到“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)、國產(chǎn)盾構機……交通運輸不斷發(fā)展的背后，同樣離不開(kāi)科技創(chuàng )新的堅實(shí)保障。

　　2017年6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。

　　“‘復興號’的研發(fā)成功，標志著(zhù)中國高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)進(jìn)入了自主化、標準化、系列化的新階段，實(shí)現了中國從高鐵先進(jìn)技術(shù)的追趕者到引領(lǐng)者的歷史性轉變。”中國鐵道科學(xué)研究院機車(chē)車(chē)輛研究所副所長(cháng)張波表示，在“復興號”254項重要標準中，有213項是中國標準，此外，11個(gè)系統96項主要設備也采用了統一的中國標準和型號。

　　與“復興號”一樣具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的“大國重器”——國產(chǎn)盾構機，也逐漸在世界范圍內成為一張閃亮的“中國名片”。在之前很長(cháng)一段時(shí)間內，因為技術(shù)水平不過(guò)關(guān)，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴(lài)從國外進(jìn)口的盾構機，不僅價(jià)格高昂，其維修價(jià)格也十分昂貴。

　　“在國家有關(guān)政策導向下，中鐵工程裝備集團在2008年研制出我國第一臺復合式土壓平衡盾構機，在2010年研制出我國第一臺硬巖盾構機，在2015年研制出世界首臺馬蹄形盾構機，并連續三次刷新世界最大矩形盾構機紀錄。”中鐵工程裝備集團工作人員王偉表示，去年9月，“中鐵1000號”盾構機在鄭州下線(xiàn)，從0到1，再從1到1000，中鐵裝備集團生產(chǎn)的盾構機產(chǎn)銷(xiāo)量連續四年位居世界第一。

　　“‘十四五’規劃綱要將科技創(chuàng )新擺在了首要位置，交通運輸行業(yè)將堅持科技創(chuàng )新賦能交通運輸發(fā)展，加快北斗系統在交通運輸行業(yè)的推廣應用，打造先進(jìn)實(shí)用的運輸裝備體系，促進(jìn)集裝化、廂式化、標準化裝備應用，推廣應用自動(dòng)化碼頭等設施設備。”交通運輸部有關(guān)負責人表示，“十四五”時(shí)期正是加快建設交通強國開(kāi)局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。交通運輸部門(mén)將配合相關(guān)部門(mén)，推進(jìn)5G、數據中心、人工智能等發(fā)展，助力行業(yè)共同發(fā)展，并結合交通強國建設試點(diǎn)等，推動(dòng)實(shí)施一批示范項目，推動(dòng)智慧交通高效有序發(fā)展。

　　(本報記者 訾謙)